ReportajesLas baterías de Zinc aire llegarán en 2013 con autonomías de 450 kilómetros en el mismo espacio
- Mecánica
- Publicado el Domingo, 18 Noviembre 2012 19:51
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La empresa Eos Energy Storage, especializada en soluciones de energía para el transporte, ha anunciado el desarrollo de una batería de zinc-aire preparada para su instalación en coches eléctricos y que proporcionaría una autonomía de unos 77 kilómetros cada 10 kWh.
El zinc-aire es una tecnología que con el correspondiente nivel industrial, podría lograr unos precios mucho más competitivos que las actuales baterías de litio, al utilizar materiales mucho más corrientes, a lo que podemos sumar la no toxicidad de su reciclado y el elevado número de ciclos de carga y descarga que pueden alcanzar, el principal problema de esta tecnología, y que según sus desarrolladores han logrado alcanzar unos 2.000 ciclos.
Gracias a su mayor densidad energética, una batería de estas características montada en un coche eléctrico medio podría almacenar sin grandes problemas de espacio unos 60 kWh de capacidad, lo que proporcionaría a un modelo como el Nissan Leaf una autonomía de más de 450 kilómetros con cada carga, y con un precio por debajo de los 10.000 euros, similar al de las actuales baterías.
Lo mejor es que no se trata de un diseño de laboratorio pensado para llenar las páginas de revista y páginas webs, si no que según los responsables de EOS, la batería está completamente desarrollada y ahora solamente falta la financiación para llevarla a un nivel de producción suficientemente elevado para lograr unos precios competitivos, algo que según ellos sucederá el próximo año 2013.
FUENTE: Forococheselectricos.com
Audi investiga sobre la suspensión predictiva
- Mecánica
- Publicado el Domingo, 08 Julio 2012 10:40
- webmaster
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El sistema trata de anticiparse a las condiciones de la vía para compensar las acciones de la amortiguación. Cámaras y sistemas laser se usan para detectar el asfato delante del coche.
La prevención siempre es una fórmula de tener resultados más satisfactorios y en este sentido en el campo de la automoción Audi está investigando un sistema de suspension que se anticipe a las condiciones de la carretera.
Mediante sensores conformados por cámaras de vídeo y sensores láser, se analizan los siguientes 20 metros de la calzada para detectar sus irregularidades y estado de agarre, bien si está mojado, o nevado, haya baches, juntas de dilatación o gravilla. Todos estos factores, una vez detectados pueden poner en alerta los sistemas de suspensión que están mandados por un software inteligente y que toma las decisiones para actuar sobre los amortiguadores, estabilizadoras y demás sistemas coordinados con la CPU y los sensores.
Por otra parte y con la ayuda del GPS podremos también detectar las curvas, el radio y el apoyo para preparar el coche y actuar en sentido contrario del apoyo, buscando que la fuerza inercial sea siempre nula, logrando un mejor comportamiento y confort de marcha. La carrocería se puede inclinar en el sentido contrario hasta 5º, neutralizando a modo de peralte las fuerzas inerciales.
Las investigaciones se están inspirando en los movimientos de patinadores y esquiadores, que inclinan su cuerpo para poder tomar las curvas y hacer los giros.
Dos cámaras de vídeo funcionando en "estéreo", sensores láser que peinan la carretera y la posición GPS del coche, serán parte de los informadores al sistema para que prepare la suspensión y llega a cada punto con un retraso cero de actuación.
Fuente: Audi.
Daimler y Nissan investigan la recarga por inducción
- Mecánica
- Publicado el Domingo, 15 Enero 2012 16:34
- Rocas
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La posibilidad de recargar nuestros vehículos sin cables es una posibilidad cada día más cercana.
El etiquetado de neumáticos será obligatorio en la UE a partir de otoño de 2012
- Mecánica
- Publicado el Sábado, 14 Abril 2012 10:22
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El etiquetado europeo de neumáticos es un nuevo sistema regulador de clasificación de neumáticos que mejorará la seguridad, contribuyendo, al mismo tiempo, a reducir el impacto medioambiental del transporte por carretera.
Este sistema permitirá evaluar tres aspectos fundamentales del neumático ayudando al consumidor a reconocer y diferenciar los neumáticos de mejor y peor calidad, en el momento en que tenga que comprar neumáticos.
El nuevo etiquetado será aplicable a los neumáticos de turismo, 4x4, camioneta, camión y autobús. Quedan exentos los neumáticos recauchutados, los neumáticos con clavos o los de competición, entre otros.
Con esta medida, cada vez más clientes serán conscientes de que no todos los neumáticos presentan el mismo perfil de rendimiento.
El etiquetado de neumáticos, obligatorio en los 27 estados miembros de la Unión Europea, hará aun más transparente el mercado europeo una vez entre en vigor en noviembre de 2012.
En esa fecha, a más tardar, todos los neumáticos vendidos en la UE deben venir acompañados de una etiqueta en la que se especifique la resistencia de rodamiento, la capacidad de frenada en superficies húmedas y el nivel de ruido externo de la carretera y el neumático. La puesta en marcha de las nuevas normativas de etiquetado exigirá a los fabricantes de neumáticos aplicar una política de autocertificación, aunque las sanciones por violación e incumplimiento de tales normativas variarán en función de las leyes que rigen cada uno de los 27 estados miembros. Durante la primavera de 2016, tendrá lugar una operación de validación (unos 40 meses después de la entrada en vigor en la UE del etiquetado de neumáticos) para analizar, desde un punto de vista crítico, si se han alcanzado los objetivos del etiquetado. La eficacia de la información proporcionada en los puntos de venta será uno de los puntos clave del proceso de análisis.
A partir del mes de noviembre del presente año, deberá aparecer en el etiquetado de cada neumático vendido en la UE la clasificación de los tres criterios. Esta medida se aplica asimismo a todos los neumáticos que se fabriquen a partir del 1 de julio de 2012. Las normativas también estipulan que dichos valores han de constar en la documentación técnica y en los listados de precios. Los concesionarios y distribuidores de neumáticos deberán mostrar también los valores en sus salas de exposiciones e incluirlos en las facturas. Como el proceso de colocación del etiquetado de neumáticos de la UE supone un requisito adicional y requiere cierto tiempo, serán muchos los neumáticos que se pongan a la venta antes de noviembre que vendrán acompañados del nuevo marcado.
Bridgestone presenta un nuevo neumático sin aire
- Mecánica
- Publicado el Viernes, 09 Diciembre 2011 17:45
- ROCAS
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El futuro de los neumaticos puede que sea algo diferente a lo que conocemos hoy en día, como mínimo si propuestas como la que Bridgestone ha presentado en el salón de Tokyo consigue cuajar en la indústria del automóvil.
