La Web del Club Monovolumen

Toyota España cierra el ejercicio 2012 con 36.034 unidades matriculadas.

Aumentando la cuota de mercado hasta el 5,3%

Tata Aria : El "low cost" también llega a los MPV

Si al decir TATA te viene a la cabeza la imagen de algún Telco Sport o Safari, cambia el chip rápidamente. El Aria es toda una revelación por materiales, presentación, ajustes y dotación disponible.

Vettel, tricampeón del mundo

Los pronósticos se cumplieron y Sebastián Vettel logró el tercer título de su carrera deportiva después de un final de campeonato apasionante, con constantes alternativas y espectacular de la primera vuelta a la última

La carrera de Interlagos la ganó el inglés Jenson Button, por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa, pero esta segunda posición del asturiano, el decimotercer podio de la campaña, no fue suficiente para desbancar al alemán del liderato que aguantó la presión y le superó por solo 3 puntos.

Fernando Alonso -que completó la mejor temporada de su carrera deportiva, peleando hasta el final en clara desventaja y después de cubrir una temporada de grandes premios sin el más mínimo error- puede estar orgulloso del trabajo realizado porque ha puesto de acuerdo por primera vez a todo el paddock señalándole como el mejor piloto del año. El piloto de Ferrari ha sabido en todo momento sacar el máximo provecho del coche que disponía y de las circunstancias. Vettel, por su parte, ha sustentado su éxito después de un impresionante final de campeonato en el que su Red Bull ha sido ostensiblemente superior al coche de su oponente.

Inicio trepidante

La salida fue espectacular. Segundos antes de apagarse los semáforos empezó a llover, lo que aumentó la tensión. Hamilton y Button tomaron la delantera, pero por detrás la batalla fue impresionante. Alonso, que arrancaba séptimo, se colocó quinto y Vettel, que era cuarto, sufrió un trompo tras tocarse con Bruno Senna y pasó el primer giro el veintidós. El alemán tuvo mucha suerte ¿y sangre fría para no moverse- de que nadie le diera un golpe porque por sus flancos pasó toda la parrilla. La emoción fue en aumento cuando Fernando pasó a Webber y Massa en la segunda vuelta, colocándose en una posición de podio que provisionalmente le daba el título.

El sueño, sin embargo, solo duró dos vueltas. Arreciando la lluvia, Nico Hulkenberg aprovechó una salida de pista de Alonso en la cuarta vuelta para ser tercero, quitándole las opciones al asturiano. Button cogio el liderato en la sexta vuelta, mientras que Hamilton, Alonso y Vettel, que ya era quinto, pararon en la vuelta diez para montar neumáticos de lluvia. Mientras Hulkenberg se aupó al liderato al pasar a Button en la vuelta 19, Hamilton y Alonso volvieron a boxes para montar neumáticos de seco y, marcando la táctica de su rival, Vettel lo hizo una vuelta más tarde.

La salida del coche de seguridad en la vuelta 22 para poder limpiar la pista después de que Rosberg pinchara reagrupó la carrera y tanto Hulkenberg como Button lo aprovecharon para hacer el primer pitstop, pero perdieron más de 20 segundos de ventaja que disfrutaban. La carrera se reanudó en la vuelta 30 y Hamilton recuperó el liderato en la vuelta 48 después de un semi-trompo de Hulkenberg.

Un nuevo golpe de teatro ocurrió en la vuelta 54 cuando Hulkenberg golpeó al coche de Hamilton al final de recta, provocando el abandono del inglés y que él fuera penalizado con un 'drive through¿. Button pasó a ser el nuevo líder, Alonso tercero y Vettel, octavo. Se reabrieron las esperanzas de Fernando bajo la lluvia final, pero desaparecieron cuando a dos vueltas del final un accidente del escocés Di Resta provocó la segunda salida del coche de seguridad, que adelantó el triunfo de Button por delante de Alonso y Massa. Vettel, que acabó sexto, logró el tercer título consecutivo de su carrera deportiva.

Toyota Verso 2012. Restyling

Se acerca la fecha de uno de los salones mas importantes del mundo del automóvil, y eso se nota, las marcas guardan bajo llave sus cartas hasta este día, pero ante la proximidad de la fecha, van dando algún detalle que otro. Es el caso del Restyling del Toyota Verso.

BMW planea producir su primer monovolumen

Los planes de crecimiento de BMW abarcan poco a poco todos los segmentos. Con el Active Tourer, anticipa lo que podría dar lugar a su primer monovolumen compacto al estilo del Renault Scénic y Ford C-Max.

Pero de hacerlo, lógicamente llevaría el sello de BMW en cuanto a lujo, deportividad y tecnología se refiere, y el aun concept Active Tourer tiene mucho de todo ello, pero aportando además el confort y la funcionalidad que priman en este tipo de modelos. Sus dimensiones le sitúan entre los monovolúmenes compactos, con 4,35 metros de longitud, una razonable anchura de  1,84 metros y una altura de 1,56 metros que dan lugar a un habitáculo espacioso con un elevado nivel de confort. Ofrece una gran distancia entre ejes de 2,67 metros, con un diseño exterior marcado por una elevada línea del techo y unas formas en la zaga que permiten disfrutar de una amplia capacidad de carga en el maletero.

Como sistema de propulsión, recurre a un sistema de propulsión híbrido formado por un novedoso motor de gasolina de tres cilindros de 1,5 litros -derivado del bloque de seis cilindros y tres litros de cilindrada utilizado en muchos modelos de la gama- y un motor eléctrico de desarrollo propio con baterías de ión-litio. El motor de combustión cuenta con tecnología TwinPower Turbo y, en combinación con el eléctrico, desarrollan 190 CV.

El primero mueve las ruedas delanteras y, el segundo, las traseras, pudiendo circular en modo completamente eléctrico con cero emisiones hasta un máximo de 30 kilómetros. La batería puede además recargarse mediante una toma de corriente convencional de 200 voltios, aunque también lo hace aprovechando la energía que se produce en los procesos de deceleración.

Las prestaciones que desarrolla le llevan a una velocidad máxima de 200 km/h y una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. Y ello con un consumo medio inferior a los 2,5 l/100 km y unos niveles de emisiones de CO2 de sólo 60 g/km. Tiene tres modos de funcionamiento, «CONFORT», «SPORT» y «ECO PRO», este último buscando siempre la máxima eficiencia energética. Así, por ejemplo, cuando no se ejerce presión sobre el pedal del acelerador, el motor de combustión se desconecta y se desacopla de la caja de cambios, siempre que se circule entre 50 y 160 km/h.

Tecnología no le falta a este prototipo. El panel de instrumentos se compone de una gran pantalla de 10.25 pulgadas que pese a todo mantiene un diseño de “relojes” para el velocímetro y el cuenta-revoluciones, así como también nos muestra el volumen del depósito de combustible y la temperatura del aceite. La ventaja del empleo de un panel de instrumentos completamente digitalestá en la facilidad con que cambia la disposición de los elementos y la decoración para adaptarse a las necesidades de cada modo de conducción, ya sea Confort, Sport o Eco Pro.

En el salpicadero se integra una pantalla central de 8” que nos informa del funcionamiento del sistema híbrido, sincronizado en todo momento con el navegador para ayudarnos a optimizar la eficiencia del conjunto de propulsión. Por ejemplo investiga el trazado, los límites de velocidad y la densidad del tráfico para garantizar que el consumo energético sea el mínimo advirtiéndonos con anticipación.

Las plazas traseras se han provisto de unos soportes en el respaldo de las plazas delanteras, aptos para integrar un tablet-PC en posición horizontal o vertical. Como curiosidad, BMW ha preparado incluso una nueva aplicación para iPad denominada Seismic Surf con un juego de carreras de coches con “criterios ecológicos”.

FUENTE:BMW

El Ford C-MAX Hybrid gana al Toyota Prius+

Según la homologación de la EPA, la autoridad gubernamental que declara los consumos de los vehículos en Estados Unidos, Ford acaba de marcar un gol a Toyota. El monovolumen Prius v, conocido por estos lares como Toyota Prius+, ya tiene un serio competidor en su misma liga.

La DGT espera recaudar 384 millones de euros por multas en 2013

La DGT espera recaudar 384 millones de euros por multas en 2013. Así lo ha avanzado su directora general, María Seguí, la ante la Comisión de Interior del Congreso. Esta previsión de ingresos por multas y sanciones para el 2013 es un 14,14% menos con respecto a lo pronosticado en el ejercicio anterior (en que fueron 432). La directora de la DGT, María Seguí, ha recalcado que hay que tener en cuenta la diferencia entre la cuantía económica que teóricamente supone la multa y la cantidad que finalmente se ingresa tras realizar todos los trámites.

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha recalcado que estas cifras están en consonancia “con la filosofía de la DGT: "que lo deseable es que la concienciación y la educación hagan que el número de sanciones disminuya en años futuros".

No obstante, la directora de la DGT ha defendido que "por rigor y por justicia" las multas por infracciones cometidas se cobren a una tasa muy superior al 50% actual. No se ha olvidado tampoco de recalcar que “los fallos en algunos radares  han ocasionado pérdidas en el sistema”.

Esa recaudación de 384 millones de euros por multas forma parte de la partida de 845,44 millones con los que la DGT cuenta para el ejercicio de 2013. Seguí se ha preocupado de recalcar que los recortes no afectarán a los 450.000 euros que la DGT dedica a las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, al igual que la inversión de 9,32 millones para las campañas de información y educación de tráfico.

Asimismo, la DGT pretende fomentar estudios e investigaciones sobre seguridad vial y tráfico con una inversión de 2,67 millones de euros y, en este ámbito, introduce como novedad un nuevo gasto en el presupuesto denominado "becas a la investigación en seguridad vial", dotado con 200.000 euros.

Fuente: Agencia EFE

Toyota Prius+

El Toyota Prius+ es un monovolumen híbrido de siete plazas (distribuidas en tres filas de asientos), todas ellas adecuadas para adultos de estatura media. Está disponible desde 27 200 euros y con tres niveles de equipamiento. El Prius+ con el menor equipamiento posible es 3600 euros más costoso que el Prius y su carrocería es 13,5 centímetros más larga. También es de mayor tamaño que un Toyota Verso.